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電壓開箱:AC110V~60Hz

消耗功率:最高1350W.最低850W

尺寸:284x314x275mm推薦

淨重:3.18kg

風速選擇:清涼風 微暖風 強暖風

最大風速:2.19m/S

電源線直徑:2x2.0mm2

安全保護:PCB板高溫保護,TCO自動保護,傾倒開關保護

材質:塑膠 金屬網 鐵架

產地:中國

商檢字號:R45313

保固年限:全機保固3年 馬達保固五年

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下面附上一則新聞讓大家了解時事



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大陸新聞中心/綜合報導
 

 

 

 

 



吉卜力的兩大巨匠宮崎駿(左)和高畑勳。今年兩人均有新作上映(宮崎駿的《風起》 和高畑勳的 《輝夜姬物語》),上一次出現如此盛況還是25年前(宮崎駿的《龍貓》和高畑勳的《螢火蟲之墓》)

據人民網報導,第70屆威尼斯電影節落下帷幕,由日本國寶級動畫大師宮崎駿執導,之前飽受關注的本屆電影節開幕影片《風起》最終在獎項上顆粒無收,與本片在日本國內連續八周榮登票房榜首的熱賣形成了鮮明對比。然而,令全世界億萬動畫影迷們更傷感的卻不是《風起》在獎項上的失意,而是由宮崎駿領導的吉卜力工作室主席星野康二正式宣布宮崎駿將就此退休。

在此之前,宮崎駿曾數次宣布退隱,但終於還是不忍丟下自己手中的畫筆,但宮崎駿這一次是真的決定休息了。面對外界的深情挽留,宮崎駿表示:『估計會有人說「怎麼又來了」,但這次是認真的。因為是必須充分休息的時候了。我的動畫長片時代已經結束了。』

年歲漸長的宮崎駿,創作的精力大不如前,但對自己的要求卻精益求精始終不減,在2004年的《霍爾的移動城堡》之後,相隔4年才推出了《崖上的波妞》,而此次的《風起》距離《崖上的波妞》更是長達5年之久。自7月20日在日本首映以來,截至9月9日,《風起》在日本國內累計收入票房97.7億日元。不過,宮崎駿的影片在日本熱賣其實算不上什麼令人驚訝的新聞。

如果翻看一下日本電影總票房排行榜,將會發現在日本史上票房最高的5部電影中,就有3部是宮崎駿的影片。如果排除掉引進的好萊塢大片,只考慮日本本土電影的話,票房最高的5部電影中更有4部是宮崎駿作品——分別是《神隱少女》、《霍爾的移動城堡》、《魔法公主》和《崖上的波妞》,其中《神隱少女》更是以304億日元的天文數字榮膺日本影史票房總冠軍。自從1989年的《魔女宅急便》開始,宮崎駿的每一部新片都無一例外地廣受歡迎,堪稱日本的『國民導演』。

手繪:決心隱退的深層根源

宮崎駿1941年1月5日生於東京,時值二戰烽火彌漫之際。宮崎駿的家族經營著一家軍工性質的飛機工廠,因此在戰時生活還算優渥。年幼的宮崎駿最大的愛好是畫靜物,而他最常接觸的對象無疑正是飛機。為了在戰爭期間避難,宮崎一家遷往鹿沼市,這段鄉村經歷又讓宮崎駿愛上了淳樸浪漫的田園風光。因此,後來成為漫畫家的宮崎駿,筆下最常見的圖景就是飛行器和優美的自然景觀。

高中時的宮崎駿迷上了日本第一部彩色動畫電影《白蛇傳》,在1963年大學畢業後毅然選擇加入東映動畫公司,這是日本當時唯一制作動畫的企業。在東映期間,宮崎駿扎實地磨煉著自己的多方面動畫技巧,參與了《狼少年肯》(東映首部動畫電視劇)、《太陽王子霍爾斯的大冒險》、《穿長靴的貓》等一系列動畫片的製作,並且結識了後來成為他一生的導師與事業伙伴的動畫家高畑勳。離開東映之後,宮崎駿與高畑勳等當年東映的同仁一起參與了《魯邦三世》電視劇的製作,正是從這個深受歡迎的電視系列劇中,宮崎駿萌生了自己電影處女作《魯邦三世卡里奧斯特羅之城》的靈感。到了1983年,宮崎駿終於得到德間書店的支持,與高畑勳一起創辦了由自己主導、現已名滿天下的吉卜力工作室。

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工商時報【張佩芬╱台北報導】

香港國泰航空農曆年前預告去年出現公司成立70年來第三度虧損,將緊縮人力與訂定新策略方針。業界指出,國泰近十多年因兩岸航空公司快速擴充,加上兩岸直航,讓國泰最黃金的台港線與長程線轉機業務大量流失,加上操作油料避險不當,侵蝕大額利潤導致虧損。

但國泰航空台灣公司指出,公司台港線沒有減班計畫,在台中還有增班計畫,總公司也沒有提出裁員要求,公司因為人員退休,就會達到自然縮減人力目標,機場第一線人員是不會縮減的。

1987年我政府開放赴大陸探親後,台港線一位難求,成為最黃金的航線,國泰航空曾經有八、九成的獲利來自台港線,台港線票價長期維持在8,500至10,000元台幣高水平。但目前台港線的平均票價約在5千元(稅外加)上下,促銷票在3千元左右,香港航空目前推3人同行每人2,724元優惠票。業界指出,目前台港線已經是虧錢航線了。

國泰航空與子公司港龍航空目前在台港線每周高達191班,公司在淡季的時候會抽減部分航班,但還是維持高班次營運,主要是搭配台灣前往歐美與澳洲等地轉機客所需,尤其是高雄因為沒有長程線航班,國泰在高雄擁有不少轉機客,每日有7班飛高雄-香港。

但國泰近幾年因兩岸航空公司積極開拓長程線,加上阿聯酋、土耳其、卡達與阿提哈德等航空公司競爭,搶走其不少高端旅客,讓國泰的優勢逐漸被侵蝕。

同業還指出,國泰近兩年還有一項很大的失誤,是油料避險操作比例太高。香港媒體指出,估計國泰因以較高價格鎖定燃料的套期保值政策,導致過去18個月呈現巨額損失高達130億港幣。

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