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改變飲食習慣,食欲旺盛的頑固型肥胖,也能夠享瘦!35歲的王小姐,喜好美食到成為烘焙老師,是個甜點狂的她,曾經一天內吃下20個甜點,體重最高飆破100公斤,試過斷食、代餐等許多激烈方法,卻老是瘦了又復胖,後來力行每天下午2點過後不吃澱粉,改吃青菜及高蛋白類食物,4個月成功甩肉25公斤。

單調的飲食,減肥根本撐不下去!成功減重之前,王小姐也曾跟許多胖哥胖妹一樣,嚐試過完全不吃澱粉、代餐、節食等激烈的方法,但天天不離甜點及美食,讓她無法堅持而宣告失敗,瘦了又復胖,反而變成不易瘦身的頑固型肥胖體質。

不管使用何種減重方法,開業減重醫師盧佳享表示,若3個月內體重沒有下降5%,或是瘦了又復胖,且使用原先減重方法,體重都無法順利下降,就有可能是頑固型肥胖類型。

盧佳享指出,很多人第一次減重,為求速效,會採取較為激烈的方法,雖然初期會瘦得快,但由於身體會產生抗性,如果沒找到造成肥胖的關鍵所在,改正錯誤的生活、飲食習慣,故態復萌,之後就會復胖甚至比減重前更胖。

針對食欲旺盛的減重者,盧佳享建議,應從改變飲食習慣著手,像王小姐採取新Monk減肥法,每天下午2點過後不吃澱粉,改吃青菜及雞肉、雞蛋、魚等高蛋白類食物,都有助於燃燒脂肪,另外像是水果也要儘量在中午前吃。

 

 

 

 

 

 

中國時報【張家豪╱台北報導】

松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道,再談遷移,昨日桃機公司證實,最快農曆年後,將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案,外界質疑松機遷移恐浪費公帑;學者專家也認為松桃合併,技術上窒礙難行。

去年10月,立委姚文智曾在立法院質詢,要求交通部將松機遷至桃機,交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示,以前就曾評估松機遷移可能性,此次向交通部說明松機遷移不易,交通部同意桃機公司整體規畫時,再納入評估松機遷移。

桃園機場總經理蕭登科表示,2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」,原則上5年檢討一次,所以桃機預計最快農曆年後,發包顧問公司檢討綱要計畫,屆時就會從技術層面,併入討論是否遷移松機,「遷或不遷桃機沒有定案,一切交由顧問公司評估,沒有具體時間表。」

不過,松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」,擬擴建航廈,今年開始設計,國內線航廈預計2023年啟用,2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移,巨額公帑恐將白花。

另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出,松機有噴射也有螺旋槳機,速度、大小差距甚多,基於飛安,航管對不同機種之間飛機起降間隔不同,如果移到全部為噴射機的桃機,將拖慢跑道起降架次。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析,松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務,「遷移等同終止其他業務需求」,而且全世界很多大城市都有機場,「市區機場並非原罪,沒有絕對的飛安疑慮。」

不過也有民航業者支持松機遷移,業者指出,松機與桃機接近,機捷也將開通,即便松機載客率優於桃機,但桃機區位便利性已足夠,合併不會損失載客率,一個機場就夠了。他分析,松機位於市中心,受制噪音,晚間11點就要宵禁,安排航班不方便。

主管航政的交通部常務次長范植谷則回應,一切交由桃機公司評估。

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