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改變飲食習慣，食欲旺盛的頑固型肥胖，也能夠享瘦！35歲的王小姐，喜好美食到成為烘焙老師，是個甜點狂的她，曾經一天內吃下20個甜點，體重最高飆破100公斤，試過斷食、代餐等許多激烈方法，卻老是瘦了又復胖，後來力行每天下午2點過後不吃澱粉，改吃青菜及高蛋白類食物，4個月成功甩肉25公斤。

單調的飲食，減肥根本撐不下去！成功減重之前，王小姐也曾跟許多胖哥胖妹一樣，嚐試過完全不吃澱粉、代餐、節食等激烈的方法，但天天不離甜點及美食，讓她無法堅持而宣告失敗，瘦了又復胖，反而變成不易瘦身的頑固型肥胖體質。

不管使用何種減重方法，開業減重醫師盧佳享表示，若3個月內體重沒有下降5%，或是瘦了又復胖，且使用原先減重方法，體重都無法順利下降，就有可能是頑固型肥胖類型。

盧佳享指出，很多人第一次減重，為求速效，會採取較為激烈的方法，雖然初期會瘦得快，但由於身體會產生抗性，如果沒找到造成肥胖的關鍵所在，改正錯誤的生活、飲食習慣，故態復萌，之後就會復胖甚至比減重前更胖。

針對食欲旺盛的減重者，盧佳享建議，應從改變飲食習慣著手，像王小姐採取新Monk減肥法，每天下午2點過後不吃澱粉，改吃青菜及雞肉、雞蛋、魚等高蛋白類食物，都有助於燃燒脂肪，另外像是水果也要儘量在中午前吃。

 

 

 

 

 

 

中國時報【張家豪╱台北報導】

松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道，再談遷移，昨日桃機公司證實，最快農曆年後，將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案，外界質疑松機遷移恐浪費公帑；學者專家也認為松桃合併，技術上窒礙難行。

去年10月，立委姚文智曾在立法院質詢，要求交通部將松機遷至桃機，交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示，以前就曾評估松機遷移可能性，此次向交通部說明松機遷移不易，交通部同意桃機公司整體規畫時，再納入評估松機遷移。

桃園機場總經理蕭登科表示，2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」，原則上5年檢討一次，所以桃機預計最快農曆年後，發包顧問公司檢討綱要計畫，屆時就會從技術層面，併入討論是否遷移松機，「遷或不遷桃機沒有定案，一切交由顧問公司評估，沒有具體時間表。」

不過，松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」，擬擴建航廈，今年開始設計，國內線航廈預計2023年啟用，2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移，巨額公帑恐將白花。

另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出，松機有噴射也有螺旋槳機，速度、大小差距甚多，基於飛安，航管對不同機種之間飛機起降間隔不同，如果移到全部為噴射機的桃機，將拖慢跑道起降架次。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析，松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務，「遷移等同終止其他業務需求」，而且全世界很多大城市都有機場，「市區機場並非原罪，沒有絕對的飛安疑慮。」

不過也有民航業者支持松機遷移，業者指出，松機與桃機接近，機捷也將開通，即便松機載客率優於桃機，但桃機區位便利性已足夠，合併不會損失載客率，一個機場就夠了。他分析，松機位於市中心，受制噪音，晚間11點就要宵禁，安排航班不方便。

主管航政的交通部常務次長范植谷則回應，一切交由桃機公司評估。

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