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你覺得自己也是「窮忙」一族嗎？現在年輕人不僅起薪低、所得倒退愈來愈貧窮，就連中壯年的收入也嚴重倒退。根據行政院主計處統計，去年54歲以下的中壯年族群，平均年所得倒退14至16年，尤其又以30至34歲及40至44歲的族群，平均年所得倒退16年最為嚴重；一旦加上通膨，實質所得倒退的情況更嚴重。

主計處表示，去年的平均所得收入為62.16萬元，雖較前年增加約1萬元，但卻不如2006年的62.27萬元，平均所得倒退7年。根據《自由時報》報導，依照各年齡層分析，僅65歲以上的族群平均所得收入持續成長外，其餘各年齡層都呈現倒退的狀態。

平均收入最低的族群落在未滿30歲者，平均僅42.72萬，甚至還不如1999年的水準，如扣除非消費支出，平均可支配所得僅36.6萬，相當於每月僅3萬元；30至34歲族群，平均年所得58.26萬、40至44歲族群平均年所得為71.16萬，但這2個族群的平均年所得還不如1997年水準，薪資水準倒退16年。

各年齡層的平均所得都減少，學者專家認為，國內目前的經濟動能減緩，導致工作機會減少，年輕人找不到好工作，甚至還排擠到中壯年的工作機會和薪資，以至於所得全面大倒退。政府如未能提出改善相關產業政策和結構，情況恐只會更惡化。

 

 

 

 

 

 

中國時報【林雅惠╱高雄報導】

國家發展委員會上月底通過交通部提報，「國道10號里港交流道至台28線龍肚段連絡道路可行性評估報告」，立委邱議瑩4日邀請交通部官員與居民進行說明會，居民反彈認為，國道10號應延伸到六龜，才有助於地方的發展。

為了疏通台28線美濃中壇路段長期壅塞困境，國家發展委員會於上月26日通過該評估報告，以強化高屏地區路網便利性，整體期程包括綜合規畫及環境影響評估、設計及用地取得、施工等，共計7年，總經費約29億元。

立委邱議瑩4日在美濃召開說明會，居民紛紛表示，該計畫終點為龍肚，對茂林、六龜新威等地區發展無幫助，新增「銜接國道10號至六龜新威大橋的高架快速公路」，較有助於地方發展，高架道路雖造價較高，但可減少土地徵收、與農民搶地的爭議。

居民強調，當初規劃案是從里港交流道，建設一條新的快速道路，直達六龜新威里，新方案出爐，卻只到美濃龍肚，只是把塞車路段從中壇改到龍肚，對改善塞車沒有幫助，不如不做。

邱議瑩說，綜觀而言，還是建造銜接國道10號至六龜新威大橋之高架快速道路，推薦既減少土地徵收問題，又能確實對地方發展有助益，盼政府聆聽當地居民的實際需求及建議，重啟評估計畫。

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